Le fils du Mythe, le Hdj 100, l'héritage
Vous êtes sur la bonne voie, si vous désirez faire un Road Trip avec un maximum de pistes, c’est le tout-terrain qu’il vous faut. Depuis un an, c’est un véhicule qui se fait une vraie place dans les 4×4 de légende. La quasi disparition sur le marché de son père, le HDJ 80, incite à regarder le HDJ 100 différement.
Un Hdj100, un Hdj80 en mieux ?
Le hdj 100 est tout d’abord et avant tout un Land Cruiser et cela ça veut dire beaucoup et principalement quand il a plus de vingt ans. Est-il meilleur que le HDJ 80 ? Sur un grand nombre de critère, c’est certain, c’est un routier invincible, tous les défauts du HDJ80 ont été gommés mais parfois lui faisant perdre ses qualités de franchisseur ou surtout son côté brut que l’on aime beaucoup. Il embarque un peu d’électronique et ça c’est vraiment négatif pour des Road trips en Afrique, sur des routes perdues.
Rassurez-vous, cela reste “un peu” d’électronique, pas de l’électronique qui bloque le véhicule (suivez mon regard…)
Si vous avez de la route à faire, c’est assurément le choix n°1, c’est un salon sur roue, le confort est exceptionnel. Sa réparabilité n’a presque rien à envier au 80.
Son look est pas mal, un peu plus “american style” mais qui n’a pas encore les faveurs des passionnés mais ça ne saurait tarder. Un modèle à suivre…
Contrairement au HDJ 80 qui a beaucoup servi et donc affiche de fortes transformations et des kilométrages de + de 500 000 km, le HDJ est trouvable à moins de 250 000 km pour un prix 5 à 10000 euros moins cher. On en trouve à 350 000 km, ce qui est peu pour un Land Cruiser.
5 raisons de choisir le Toyota Hdj 100
01
Son moteur
Le 24 soupapes est extrêmement puissant et d'une fiabilité maximum. Un couple extraordianaire. Vous y ajoutez un boitier Adonis et vous avez le Graal. +70 ch.
02
Son adpatabilté
Sa taille en fait un super compagnon, on emporte un maximum de choses, on y met une tente de toit, des roues de secours devant, derrière. Un treuil...
03
Le luxe
C'est le luxe, hyperconfortable. Une vraie évolution par rapport au HDJ 80. Le roi du bitume et des pistes.
04
Son Prix
Son prix à l'achat est plus accessible que le HDJ80, son coût d'entretien est bon.
05
Toyota
C'est "presque" le must des Baroudeurs.
3 raisons de ne pas choisir le Hdj 100
01
Sa date de naissance
Il ne sera plus possible de rouler avec le Hdj100 en Europe à partir de 2025. On voit cependant que la date fatidique n'est toujours aps vraiment fixée mais cela parait inéluctable.
02
Son électronique
Franchement, l'ennemi du Road tripper c'est l'électronique, heureusement même son dysfonctionnement ne bloque pas le HdJ100 comme cela se passe avec les voitures récentes.
03
son look
Pas un look encore très valorisé, on est un peu dans le Bling Bling. Encore trop jeune pour être apprécié, il a cependant un look US plus carré que le HDJ 80 qui devrait faire fureur bientôt.
6 critères essentiels passés au crible
4*
Conclusion
Si votre budget est plus léger, si vous ne fréquentez pas les villes, ZFE (Zone à faible émission), c'est un bon compromis.
Et son prix alors ?
On est ici sous les 15000 euros quoique de plus en plus rarement, on paye son électronique et sa date de commercialisation, après 2000, qui en fait un véhicule cible des mesures de transition écologique. (voir l’article sur les ZFE ici).
Attention ça monte vite, il y a 1 ans, on pouvait le trouver à 12K€, désormais, on est plus proche des 15K – 18K…
On en trouve à 25000 € car ils ont équipés Raid.
15-18K €
Sa fiche technique
| Moteur Toyota Land Cruiser SW HDJ100 (1998-2007) | |
|---|---|
| Type du moteur | 6 cylindres en ligne |
| Energie | Diesel |
| Disposition | Longitudinal avant |
| Alimentation | Injection directe |
| Suralimentation | Turbocompresseur + intercooler |
| Distribution | Arbre à cames en tête |
| Nombre de soupapes | 4 par cylindre |
| Alésage & Course | 94.0 x 100.0 mm |
| Cylindrée | 4164 cc |
| Compression | 18.5 |
| Puissance | 204 chevaux à 3400 tr/min |
| Couple | 43.9 mkg à 1200 tr/min |
| Direction | Crémaillère, assistée |
| Suspensions Av | Doubles triangles |
| Suspensions Ar | Essieu rigide, ressorts hélicoïdaux |
| Cx | – |
| Freins avant | Disques ventilés |
| Freins arrière | Disques |
| ABS | Serie |
| Pneus avant | 275/65 R17 |
| Pneus arrière | 275/65 R17 |
| Dimensions Toyota Land Cruiser SW HDJ100 (2004-2007) | |
|---|---|
| Longueur | 489 cm |
| Largeur | 194 cm |
| Hauteur | 185 cm |
| Coffre | 830 litres |
| Poids | – kg |
Consommations Toyota Land Cruiser SW HDJ100 (2004-2007)
Que penser de la version essence, 4 litres ?
On les trouve principalement aux Pays Bas. Elles sont souvent très bien entretenues et avec moins de kilométrages. Par contre, la consommation est gargantuesque (+ de 20 l/100). On le choisira si on désire faire son road Trip à l’Est, Pays du Golf et Asie où le Pétrole est plus répandu que le Diesel et souvent de meilleur qualité.
Comment on le reconnaît ?
Une des meilleures façon de le reconnaître, ce sont les doubles porte à l’arrière (très classes et pratiques).
Le Graal ce sont les version japonaises, dans un état parfait, elles sont très recherchées. Si vous en trouvez une, sautez sur l’occasion.
3 raisons de ne pas choisir le Fzj 100
01
Sa consommation
Avec ses 17-20 litres au cent, c'est délirant même si on peut installer le GPL.
02
Le manque de pièces
Beaucoup moins distribué en France, il y a donc moins de pièces disponibles sur le marché !
03
Sa cote à la revente
Il n'a pas la cote mais le delta de prix (6000 euros) vous permet de faire un certain nombre de pleins. Sur 50 000 k, surcoût de 3 000 € !
Alors on peut acheter un Fzj 100 ?
Les versions essence sont souvent très bien équipées, beaucoup mieux entretenues et ont été très rarement modifiées. Souvent, le volant à droite (bof! surtout à la revente). Le superbe moteur 4 litres 24 soupapes est une merveille, alors on peut faire le choix de ce modèle. Qui sait dans 5-10 ans la valeur d’un tel véhicule hors du temps ? 24 soupapes, turbo, essence sera une rareté, énorme coup à tenter !
Mon Road trip sur la neige,
quel équipement prévoir ?
Neige, Verglas, froid, il vaut mieux être bien équipé et pouvoir faire confiance à son véhicule.
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